Bạn có thể chuyển sang phiên bản mobile rút gọn của Zing News nếu mạng chậm. Đóng
M

Nguyên nhân tàu chở 458 người lật ở Trung Quốc

Các chuyên gia nhận định, tàu Ngôi sao phương Đông có thể lật úp do mất cân bằng khi nó chuyển hướng đột ngột để tránh cơn bão mạnh.

Nguyen nhan tau cho 458 nguoi lat o Trung Quoc hinh anh 1Trung Quốc tại hiện trường tàu Ngôi sao phương Đông bị lật. Ảnh: CNN" />
Nhân viên cứu hộ Trung Quốc tại hiện trường tàu Ngôi sao phương Đông bị lật. Ảnh: CNN

Tai nạn trên sông Trường Giang ngày 1/6 là một trong những bi kịch thảm khốc nhất do bão tố trong lịch sử Trung Quốc, trang South China Morning Post nhận định. Thủ tướng Lý Khắc Cường đã trực tiếp ra hiện trường tai nạn để chỉ đạo công tác cứu hộ.

Thuyền trưởng của tàu Ngôi sao phương Đông là một trong 14 người sống sót sau vụ tai nạn. Khi được đội cứu hộ giải cứu sáng 2/6, ông cho biết: "Con tàu lật chỉ sau khoảng 2 phút do điều kiện thời tiết khắc nghiệt".

Ông Wang Yangsheng, chuyên viên Trung tâm Cứu nạn Hàng hải Nhạc Dương (tỉnh Hồ Bắc), nói với China Daily rằng: "Sự việc xảy ra quá nhanh nên thuyền trưởng không kịp phát tín hiệu khẩn cấp". Điều tra ban đầu của cảnh sát cho thấy, tàu không chở quá tải và chuẩn bị đầy đủ áo phao tương ứng với số lượng người trên tàu.

Trung tâm Thông tin Khí tượng Trung Quốc cho biết, một cơn bão mạnh hiếm khi xảy ra tại những vùng gần bờ như hiện trường tai nạn của tàu Ngôi sao phương Đông. Dữ liệu radar cho thấy sức gió đêm 1/6 vượt quá 117 km/h, đủ để tạo nên những ngọn sóng cao hơn 14 m.

Tạm giữ thuyền trưởng và kỹ sư tàu Trung Quốc lật

Cảnh sát Trung Quốc đã tạm giữ thuyền trưởng và kỹ sư trưởng của tàu Ngôi sao Phương Đông vào sáng 2/6. Họ là những người đầu tiên trên tàu mà đội cứu hộ cứu thoát.

Giáo sư Cai Wei, nhà nghiên cứu về thiết kế tàu thủy tại Đại học Công nghệ Vũ Hán, nói vùng tai nạn của tàu Ngôi sao phương Đông trên sông Trường Giang là "khu vực lưu thông cấp A". Chiều cao tối đa của sóng trong vùng này chỉ có thể đạt 2,5 m.

"Tất cả tàu đều được thiết kế để cân bằng trở lại sau khi đương đầu với gió mạnh và sóng lớn. Tuy nhiên, nếu sức gió vượt quá giới hạn của mẫu thiết kế thì tàu sẽ lật", ông Cai cho biết.

Nhà điều tra vẫn chưa thể kết luận bão có phải là nguyên nhân chính, và duy nhất, gây ra tai nạn; hoặc tàu đi vào trực tiếp vùng bão hay phải thay đổi lộ trình đột ngột để tránh bão.

Dữ liệu GPS cho thấy con tàu đã chuyển hướng rất nhanh trước khi lật. Tàu có 3 tầng nhưng mớn nước (vạch đánh dấu độ cao của vỏ tàu ở gần mép nước nhất) chỉ cao 2,5 m. Do vậy, nó rất dễ mất cân bằng nếu chuyển hướng đột ngột.

Một số chuyên gia hoài nghi khả năng một cơn bão có thể khiến con tàu dài 70 m lật úp. Theo họ, những trường hợp này rất hiếm nhưng cũng có thể xảy ra. "Trúng bão trên sông cũng như bị xe tông khi đi trên vỉa hè. Khả năng gặp nạn như vậy rất thấp", kỹ sư Quan Yong (Đại học Đồng Tế, Thượng Hải), nói.

Bão cũng rất ít khi xảy ra trong đất liền. Trung Quốc ghi nhận chỉ 97 cơn bão gây thương vong hoặc tổn thất tài chính từ năm 1949 đến 1990, tức chưa tới 3 lần một năm. "Những tai nạn này cho thấy sự yếu ớt của con người trước tự nhiên", ông Quan nói.

Còn người sống sót trong xác tàu chìm ở TQ

19 người được cứu từ chiếc tàu chìm trên sông Dương Tử ở Trung Quốc, trong khi thuyền trưởng và thợ máy chính đã bị bắt.

Thân nhân hành khách tàu lật khóc, ngất vì lo lắng

Người nhà hành khách trên tàu Ngôi sao phương Đông tập trung tại công ty du lịch ở Thượng Hải, Trung Quốc để chờ tin. Nhiều người trong số họ cảm thấy tuyệt vọng.

  • Trung Quốc

    Trung Quốc
    • Thủ đô: Bắc Kinh
    • Diện tích: 9.562.900 km²
    • Dân số: 1 tỷ 386 triệu người (WorldBank, 2017)
    • GDP: 12.237 tỷ USD (WorldBank, 2017)
    • Đơn vị tiền tệ: Nhân dân tệ
    • Mã điện thoại: +86
    • Ngôn ngữ: Tiếng phổ thông

Minh Anh

Bình luận

Bạn có thể quan tâm

Tàu chở 458 người chìm ở Trung Quốc Trung Quốc Thế giới